Большая зимняя экспедиция на Чукотку от Adventure Guide

Вечерний вылет в Анадырь.

12:25 Прилет в Анадырь – столицу Чукотского автономного округа. Трансфер в отель.

Размещение в гостинице «Анадырь» (двухместные и одноместные номера с удобствами согласно заявке).

Обед самостоятельно.

Этот день будет посвящён Анадырю – столице Чукотского автономного округа. Обзорная экскурсия по городу.

Ужин в ресторане гостиницы (за доп. плату).

Завтрак в гостинице (за доп. плату).

Сегодня начинается наша экспедиция. Выезд группы в эскимосское село Уэлькаль (переезд – 210 км).

Часть пути пройдёт по замёрзшему Анадырскому лиману, часть – по суше, по зимнику. Мы будем путешествовать на двух автомобилях ТРЭКОЛ, рассчитанных на перевозку 6 пассажиров с багажом каждый

Время от времени мы будем останавливаться, чтобы сделать фотографии, размять ноги и подышать свежим воздухом.

По прибытию в Уэлькаль размещение в школе или клубе. Экскурсия по селу. Концерт эскимосского ансамбля «Имля».

Ужин в школе.

Завтрак в школе.

Продолжение путешествия по зимнику в поселок Эгвекинот (переезд – 147 км).

Эгвекинот – посёлок с самой развитой инфраструктурой на Чукотке. По прибытию размещение в коттеджах «Чукотской торговой компании» (душ и туалет на коттедж, коттедж для 4 человек). Отдых. Экскурсия по посёлку.

Ужин в кафе «12 стульев».

«Эгвекинот» в переводе с чукотского означает «острая твёрдая земля» или «высокая твёрдая земля», по другой версии – «каменный мешок». Название это говорящее. Приехав сюда, оказываешься в обширной горной стране. И хотя абсолютная высота местных гор не очень большая, облик их альпийский; вершины острые, а не гладкие.

В Эгвекиноте есть очень интересные памятники: Памятник лётчикам, погибшим на Чукотке в годы Великой Отечественной Войны и Памятник 80-летию Алсиба. Алсиб – это важная страница в истории нашей Родины, о которой не стоит забывать. Так называлась воздушная трасса, по которой из Аляски в Сибирь советские летчики перегоняли своим ходом американские самолёты, поставляемые по программе ленд-лиза. Всего за годы войны был перегнан 7831 самолёт. Много это или мало? Для сравнения, морским путём через Мурманск и Архангельск было поставлено 4790 крылатых машин. Метеоусловия на трассе были очень сложные. Множество машин по дороге разбилось, а экипажей погибло.

Завтрак в кафе «12 стульев».

Выезд в село Ванкарем (396 км).

По пути остановка у арки «Полярный круг». Арка установлена у места, где Иультинская трасса пересекает Полярный круг. Также по пути планируются остановки для фотосъёмки в красивых местах в горах. По прибытии в село Ванкарем размещение в частном секторе.

Экскурсия по селу Ванкарем. Ванкарем – одно из национальных чукотских сёл с небольшим населением – всего 170 человек. Здесь можно познакомиться с современным бытом и жизнью чукчей, попробовать местную кухню, а если повезёт, то заснять белого медведя или северное сияние.

Предполагается, что название села происходит от названия эскимосов («ванкареман» – «клыкастый народ», потому что эскимосы добывали моржовый клык), в повериях которых моржи считались людьми и назывались «моржовым народом».

По другой версии название переводится как «временно оставленные жилища». Чукчи, пришедшие сюда в XVIII–XIX вв., нашли оставленные хорошо сохранившиеся жилища, о происхождении которых они ничего не знали.

Ещё одна значимая веха в истории села – 1934 год. В то время здесь располагалась база лётчиков, спасавших участников экспедиции на пароходе «Челюскин».

В Ванкареме мы сможем познакомиться с сотрудниками «медвежьего патруля». «Медвежий патруль» – группы людей (патруль), занимающиеся патрулированием территорий на Крайнем Севере (побережье Северного Ледовитого океана в Якутии и на Чукотке) в период миграции белых медведей (сентябрь – январь). В число задач «Медвежьего патруля» входят мониторинг популяции белых медведей, охрана лежбища моржей, экологическое просвещение населения, предупреждение населения о подходе медведей к населённым пунктам.

Сегодня день отдыха от переездов. Мы проведём его в селе Ванкарем, общаясь с сотрудниками «медвежьего патруля», а также с членами территориально-соседской общины «Анкальыт» (занимается морзверобойным промыслом) и местного клуба. Всё больше погружаемся в неторопливую жизнь арктического побережья Чукотки.

Переезд село Ванкарем – село Рыркайпий (305 км).

По прибытии в с. Рыркайпий размещение в гостинице или частном секторе. Отдых.

День в селе Рыркайпий.

Сегодня мы отдыхаем, осматриваем село, знакомимся с местными людьми и достопримечательностями.

Село Рыркайпий находится рядом со знаковым местом в истории освоения Арктики – мысом Отто Шмидта. Мыса Северного или мыса Шмидта, как его сейчас называют, впервые достиг Джеймс Кук в 1778 году, когда он проплыл через Берингов пролив в Чукотское море, продемонстрировав людям в Европе и Северной Америке, что Россия и Аляска разделены.

Современное поселение Рыркайпий было основано в 1931 году в рамках попыток Советского Союза освоить крайний северо-восток страны. Само поселение, его аэропорт и близлежащий мыс были названы в честь Отто Шмидта, а Мыс Шмидта являлся центральной базой для предприятий, занимающихся добычей олова и золота.

В 1954 году аэродром был разработан как часть плана по созданию кольца авиабаз советских ВВС вокруг Арктики для использования их флота стратегических бомбардировщиков во время холодной войны. Во времена холодной войны этот аэродром был частью сети советских баз передового развертывания за Полярным кругом. Использование таких объектов для базирования стратегических бомбардировщиков было продиктовано географическими и погодными условиями. Северные части Советского Союза, ближайшие к Соединенным Штатам, находились в Арктике с неблагоприятными погодными условиями. Следовательно, советские стратегические бомбардировщики обычно размещались на базах в более умеренных районах Советского Союза, выполняя учебные задания с этих передовых баз.

В 1954 году военные построили мощный капитальный аэропорт и бетонную взлётно-посадочную полосу c размерами 2500x60 метров! Даже здание аэропорта было построено не из дерева, как многие другие аэропорты в Арктике в то время (Диксон, Хатанга, Тикси, Черский и даже Певек), а из кирпича. По некоторым данным, аэропорт Шмидта стал едва ли не первым капитальным аэропортом в Арктике в СССР.

К сожалению, бетонные полосы нуждаются в постоянном уходе. В 90-е годы военных вывели вместе с батальоном стройбата, который занимался уходом за полосой, к настоящему времени бетонная полоса разрушилась и самолёты не принимает.

В поселке Рыркайпий осматриваем всё, что можно осмотреть, в том числе мыс Шмидта. В окрестностях посёлка Рыркайпий можно встретить белых медведей (не гарантировано).

Переезд село Рыркайпий – село Амгуэма (250 км).

Амгуэма – это крупное национальное село чукчей-оленеводов. Здесь мы заночуем и попробуем договориться о посещении бригады оленеводов. На

момент написания программы поездки не известно, как далеко оленеводы будут находиться от села, позволит ли дорога доехать до них на ТРЭКОЛах, или понадобится пересаживаться на снегоходы. Поэтому посещение оленеводов оплачивается дополнительно на месте. (Точная стоимость зависит от того, как далеко и на чём мы будем добираться). В случае успеха в этот же день едем к оленеводам и ночуем в стойбище в ярангах.

В случае невозможности посетить оленеводов запланирован отдых в Амгуэме, или, возможно, двинемся дальше по маршруту экспедиции.

Утром посещаем стадо оленей, делаем фотографии и возвращаемся в Амгуэму.

Переезд Амгуэма – Эгвекинот (92 км). Ночёвка в Эгвекиноте, размещение в коттеджах «Чукотской торговой компании» (душ и туалет на коттедж, коттедж для 4 человек). Наслаждаемся комфортом и цивилизацией.

Переезд на ТРЭКОЛах по зимнику Эгвекинот – Анадырь (356 км). По прибытии размещение в гостинице «Анадырь» (двухместные и одноместные номера с удобствами согласно заявке).

Ужин самостоятельно (за доп. плату)

Завтрак в гостинице (за доп. плату).

Этот день запасной на случай плохой погоды.

Если мы приедем в Анадырь вовремя, то желающие смогут посетить заброшенную базу ядерных ракет Гудым, а те, кто будет чувствовать усталость, смогут отдохнуть, проведя время на своё усмотрение.

Для тех, кто едет в Гудым:

Обед в пос. Угольные копи.

После обеда трансфер в Анадырь.

Экскурсия в краеведческий музей (для всех желающих).

Ужин самостоятельно (за доп. плату).

Гуды́м (Анадырь-1, Магадан-11) – бывшая советская и российская база РВСН (ракетных войск стратегического назначения) с сопутствующим военным городком, расположенная на территории Чукотского автономного округа России. Название получила, вероятно, по фамилии начальника стройки полковника Гудыма.

Подземная база (Объект «С») была построена в 1958 году, в 1961 году заступила на боевое дежурство. Назначение объекта – хранение и регламентное обслуживание ядерного вооружения (ядерной боевой части, ЯБЧ). Объект подчинялся 12-му Главному управлению Министерства обороны СССР.

С 1986 года в соответствии с договором о РСМД (Договор о ликвидации ракет средней и малой дальности) с базы было вывезено всё ядерное вооружение, подземные помещения стали использовать как базу хранения Анадырского военного гарнизона.

Объект расформирован в период с 1992 по 1998 гг., в 2002 году был окончательно оставлен военными. Население военного городка переселено в города Энгельс и Саратов.

Объект представлял собой автономные подземные сооружения длиною ровно в 996 метров, со множеством отдельных, глухих ответвлений, не имеющих других выходов, обладал полной противоатомной защитой (под вопросом, много вентиляции). Внутри был разделён на части по уровням доступа для личного состава; транспортировка грузов осуществлялась электрокарами по узкоколейной подземной железной дороге. Имеется 2 центральных входных портала с многотонными дверями-вагонами. Планируется осмотр барака времен политических репрессий СССР.

Завтрак в гостинице (за доп. плату).

Освобождение номеров.

Трансфер в аэропорт.